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空水冷系统冷水机故障处理制冷系统为何设置回

作者:CN
文章来源:未知
发布时间:2020-06-12

  冷水机在长时间使用中难免会出现一系列的故障,常见的故障有许多种。

  故障一:压缩机故障:压缩机故障一般为压缩机运行电流大于过载保护器设置的A数,如果是常见的热过载保护器可以通过保护器上的复位触点进行复位,如果是PID电脑控制板,则需通过厂家管理家参数调大控制电流,以上措施无法解决问题,可以联系专业人员检测压缩机或过载保护器是否损坏。

  故障二:高高压变频冷却设备压故障,此故障为机器散热系统不佳导致系统保护,风冷式冷水机可以通过清洁散热翅片来提高散热效果,水冷式冷水机则需检查水塔是否堵塞,或者通过专业人士清洗冷凝器。

  为什么要设置回油弯。

  关于氟利昂制冷系统设置回油弯,其主要目的就是保证压缩机的回油,以下3种情况必须要设置回油弯。

  ①当主机高于末端(蒸发器)时。

  蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管,空水冷系统因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部,当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管,如果蒸发器底部设置了回油弯后,油积存在这个弯头里面的存量不会太多,只要该弯头即将被堵塞,两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来,直至顶端的水平吸汽管,然后顺坡被压缩机吸回,如果担心上升立管太长,不足以将油泵到顶端,就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离风水冷系统(比如8米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。

  ②当主机低于末端(蒸发器)且高差较大时。

  虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机,但这时担心回油量太大引起主机“液击”,所以主吸汽管每隔一定高差距离(比如8米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。

  ③低负荷运转时。

  回油弯内积聚冷冻油,由于受流速限制,仅靠“只要该弯头广州森科节能科技秒速赛车即将被堵塞,两端的压差”来驱动回油效果很微小的,关键点在一定周期内要提升压机输出能力提高吸气速度,如果吸气速度可以提升到较大的数值,那么就没有必要增加回油弯了,而实际情况是,鉴于小负荷时内换热效果的影响压机的输出增加过量,容易造成系统控制一些问题,低压过低,吸气无过热度等,这样就意味着吸气速度提升是有限的,在大高差时,就必须利用回油弯来逐级回油。

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